2023年8月15日，由海南省新能源汽车促进中心、海南省电动汽车与充电设施协会主办的“换电式纯电动重型商用车及共享换电站建设通用技术要求团体标准启动会”，在促进中心一楼会议室顺利召开。

本次会议得到了众多行业内企业的大力支持，与会单位有上海启源芯动力、三一汽车、三一锂能、海南远程、陕西重汽、中联重科、徐工新能源、东风柳汽、汉马科技等重卡换电车型重点企业，同时与会的还有，海南省充换电站一张网、南网电动、海南省充电产业投资公司，海南电力产业公司，海南奥动等充换电基础设施企业。

经参会单位一致同意，会议宣布了“启动海南省换电模式纯电动商用车及共享换电站建设通用技术要求的团体标准编制工作”。会议上参会企业达成共识，通过团体标准建设，提升重型纯电动商用车动力电池之间的互换性和换电站的通用性；此外，各方还将在提升纯电动货运车辆的运营效率，高效利用土地电力资源，提高换电站的运营能力等方面做出积极努力，推动海南省新能源汽车换电模式的快速发展。

自《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》（琼工信汽车〔2021〕195号）颁布以来，海南省新能源汽车换电模式迅速发展，累计推广换电模式新能源汽车超过7500辆，带动建设换电站约66座。在出租车、重卡等细分领域，充分发挥了换电模式“换电时间短，运营效率高”的优势，成为运营领域车辆电动化的优秀解决方案。

截至7月31日，我省累计推广新能源汽车24.57万辆，占汽车保有量的12.74%，2023年以来，新能源汽车在新增车辆中占比高达47.0%，该项指标位列全国省级地区第一。虽然整体取得不错的成绩，但是还要正视短板和问题，例如我省在货运领域新能源化比例仍然相对较低，尤其是重卡领域。

根据海南省公安厅统计数据，截至2022年底，全省货车保有量20.4万辆，其中新能源货车1.6万辆，新能源化比例约7.6%；其中轻微型货车17.97万辆，新能源化比例约8.5%；中重型货车2.46万辆，新能源化比例约1.2%。

另外，根据国家环保部相关负责人表示：“一辆超标重型柴油车，相当于200辆小汽车的排放。”；而根据海南省生态环境厅的研究数据显示，机动车尾气排放是海南省PM2.5第一大来源，占比30%左右。

为了国家生态文明试验区和国际自贸港建设，我省重型车辆的清洁能源化推广工作已迫在眉睫。随着海南省车辆电动化的不断发展，以及2030年禁售燃油车的远期目标逐渐推进，海南省在新能源商用车领域仍存在较大的发展空间和潜力。目前，“干线运输、港口内倒”等固定场景的重卡电动化项目已经在海南持续落地，解决方案和用车成本获得了市场的认可。

下阶段，海南省新能源汽车促进中心、海南省电动汽车与充电设施协会将会同有关单位与企业深入探讨研究，规范换电式纯电动商用车及共享换电站建设通用性标准，为新能源商用车推广工作夯实基础，助力我省双碳目标的实现。同时，有意参加“海南省换电式纯电动重型商用车及共享换电站建设通用技术要求团体标准”相关工作的车辆生产企业和换电站投资运营企业，均可与海南省新能源汽车促进中心或协会沟通联系，共同促进我省新能源汽车推广应用和上下游产业的高质量发展。

来源：海南省新能源汽车促进中心