2020年3月，政府提出加快新型基础设施的建设，并将充电桩列入“新基建”七大重点领域。与此同时，国家电网宣布将投资27亿元，新建7.8万个充电桩，实现年同比增长10倍。各地也纷纷响应、政策频发，大力推进充电桩建设。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟1月13日发布的全国充换电基础设施运行情况显示：2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%；全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。

结合公安部发布的最新数据：截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆。目前的车桩比约为3：1。

那么，海南省在2020年的充电基础设施建设如何呢？

01 以《规划》为指导

为贯彻落实习近平总书记2018年4月13日在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的重要讲话精神和《中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》中关于“建设国家生态文明试验区”“加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车”的要求，加快推进充电基础设施建设发展，构建覆盖全省的充电设施服务网络，全面提升清洁能源汽车充电保障能力，满足全省清洁能源汽车发展需要，制定《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》（简称：《规划》）。

《规划》明确在2019-2030年，分为应用提升阶段（2019-2020年）、普及应用阶段（2021-2025年）、全域覆盖阶段（2026-2030年）三个阶段达成。

02  新能源汽车车桩比达到2.4:1，全省实现超前布局

海南省按照“车桩相伴、适度超前”的布局建设原则，稳步推进全省充/换电基础设施建设，通过引导社会资本加大对电动汽车集中式充/换电站建设力度，同时加快推动充电桩进乡镇、小区、景点景区、宾馆酒店、学校医院、文体场所、高速公路等进程，大幅提升新能源汽车能源补给能力。

根据《海南省2020年充电基础设施建设工作计划》要求，全省年度建桩任务5030个。2020年全省新建充电桩总数12704个，顺利达成年度建桩目标。

截至2020年12月底，全省累计建成充电站916个，共建设充电桩26402个（公共桩11020个，专用桩1639个，自用桩13743个），总体车桩比达到了2.4：1，达到国内先进水平，已经初步具备了电动汽车环岛出行条件，基本实现“车桩相伴、协同发展”的新发展格局。

03 高速公路充电基础设施已基本满足环岛出行条件

2020年《海南省2020年充电基础设施建设工作计划》中明确提出“深入推进全省高速公路（服务区）充/换电设施建设，全年新增6个以上具备电动汽车充电条件的服务区。”

截至目前，海南交控经营的服务区中已完成冯家湾、琼中、乐东、东太、阳江、大成等6处服务区充电桩建设，累计建设34个充电桩（49枪）；中国石化经营的服务区中，其中6个服务区累计建设23个充电桩（46枪）；中国石油经营的服务区中，其中4个服务区累计建设14个充电桩（16枪），高速公路充电基础设施已基本满足环岛出行条件。

04  诸多问题尚需持续改善

成绩固然可喜，但随着新能源汽车、充电设施的增加，问题也随之暴露。

如市县之间、区域之间、小区之间均存在充电桩数不平衡和有效利用率低的现象；“僵尸桩”问题突出，据统计，全省“僵尸桩”占比约15%；充电桩运营管理不规范，监管职责落实不到位严重影响新能源车主用车体验，12345热线投诉集中度较高的两个问题分别是燃油车占位及充电服务费超标；物业不作为、旧小区改造难度大、新小区充电桩口预留不到位等诸多原因导致小区充电桩建设进度缓慢。

以上诸多问题，尚需持续改善。

05  “充换并举”或成为未来发展方向

随着海南省新能源汽车保有量逐步提升以及国家对新能源汽车购置补贴逐步退坡，新能源用户的“电池焦虑”和“价格焦虑”等问题日益突显。海南省坚持市场导向原则，积极探索新能源汽车“换电”发展模式，在部分市县开展试点应用，此外，国家工信部将海南和北京两地纳入全国“换电模式”首批试点省市，为海南省新能源汽车“换电模式”发展奠定顶层基础。

截至2020年底，海南省建成换电站17座，其中海口10座、三亚6座、琼中1座。海南省将结合新能源汽车发展水平，循序推动换电模式发展，“充换并举”或将成为海南省新能源汽车的重要发展方向。

来源：海南省新能源汽车促进中心