从新能源汽车走进大家的生活圈，短短几年的时间里，着火、爆炸的情况可谓是屡见不鲜，新能源车自燃的新闻牵动着许多消费者的心。而近期，数起新能源车自燃事件接连发生，让消费者不禁产生疑问：新能源车到底为何会如此“敏感”？

与传统燃油车相比，新能源汽车裙下藏着巨大的电池组，会受到多重威胁，比如：碰撞、高温、快充，都有可能引起自燃的情况。由于电池的特殊性，与火后燃烧更为迅猛、灭火时难度系数更大，温度快速升高后，还会有爆炸的风险。

据不完全统计，仅2020年1月至8月之间，被爆出的新能源汽车起火事件至少有20起。事故发生的地点在全国各地，而且品牌也分布很广泛。

其中大部分车型已经用上三元锂电池，相较于此前磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高，循环性能好，续航更远。但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。

2020年8月27日，长沙万家丽路永济医院对面，一辆北汽新能源纯电动汽车发生起火现象。根据网友发布的现场视频及图片显示，事故车辆停在路边，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。同时另外一个视频显示，该款纯电动车辆在燃烧过程中出现爆炸声。起火车辆为北汽旗下的EU5车型，搭载三元锂电池，电池最大容量在60kWh左右，续航里程最高501km。虽然该电池续航高，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。起火的原因不明，官方也没有任何回应。

2020年8月20日上午11时，福建三明一辆北汽新能源EX360车型，在停放充电棚时发生冒烟。起初该车辆周围仅冒出浓烟，并没有明火窜出。当地消防表示，当消防人员赶到现场时，车辆开始有明火窜出。随后，消防人员后退至路边用水枪为车辆降温，在此过程中，车辆发生爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。官方说法：北汽新能源相关负责人对外表示最新进展并表示：“目前判断爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关，调查结果需要公司专项组与消防部门等部门详细调查分析后才能确定。”但就车内“含有酒精的易燃液体”的具体信息，以及充电过程中出现冒烟现象的原因尚未透露。

8月23日8时左右，在海南省海口琼山区，一辆广汽Aion S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时，车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障的同时，车辆开始冒烟，并很快出现起火现象。该车为3个月前购买，行驶2万公里的新车，因为没有买自燃险，车主承担所有损失。官方没有给出事故原因，消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位。

新能源车自燃事故涉及停放、充电、行驶中等多种情况。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春曾向记者表示，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%；充电状态与非充电状态各占50%。

2020年电动汽车百人会发布的《电动汽车安全报告》数据提出，我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16，新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。其中，充电过程、充满电后静置状态是起火事故的主要构成部分。清华大学电池安全实验室《2019年动力电池安全性研究报告》显示，在2019年的案例中，电动汽车静置与充电起火事故合计占比58%，综合来看远高于行驶中起火事故占比26%。

北理工电动车辆国家工程实验室副主任林程向记者表示，当下新能源车普遍有着高续驶里程，其搭载的高能电池材料能量虽高但危险性也大。从技术角度来看，如果出现自燃，首先有可能是电池本身存在质量问题。例如电池一致性、生产设备的投入、所采用的的材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产过程中出现瑕疵，最终会触发短路导致燃烧爆炸。另外，从硬件角度来讲，车辆防护不到位，电池损伤出现问题也会导致起火；从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都会导致电动车起火。

林程也强调，其实电动汽车自燃事件的比例要低于燃油车，且自燃比例一定是下降的。另外，随着电动汽车的发展和技术的进步，其安全性一直在提高。

新能源车自燃事故后的厂家调查结果中，往往会将原因归结于“电池受到外力损伤”、机舱内或车内异物引燃，或“不明原因”、外界火源等。而汽车厂家对于新能源车三电系统安全的描述，往往强调“可安全涉水”、防撞击防穿刺、智能温控等宣传，但往往缺乏在使用上的安全指导，例如如何避免电池损伤、起火后该如何全车断电、如何逃生等具体方案。

作为新能源汽车消费者来说，如何规避安全风险十分重要，只要在我们在日常使用中，加以重视和小心，还是可以去避免同类事故的发生。

1、避免入手“超高续航里程”新能源汽车，可以参考选车时，主流车型的续航里程作为参考。毕竟电池技术还在探索阶段，既要解决充电安全、还要考虑充电时长，从动力电池种类和容量方面，规避安全风险。

2、在日常使用中，尽量避免电池剩余电量很多的情况下充电。相关统计数据统计，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%，充电状态与非充电状态各占50%。合理安排日常出行计划，毕竟充电和加油的效果不同，汽油加满很容易，电动汽车用掉一点电量就充电也不利于电池健康。

3、日常充电还是慢充更好，尽量避免在大功率快充插口充电。更大充电功率，势必会引起电池充电过程中，温度快速上升，造成更大的危险。频繁使用快充还影响电池的寿命，毕竟电池成本很高。充电时，最好选择带有地库、遮阳篷的地方，尽可能避免太阳照射，给车辆降温。

4、别总认为新能源汽车不用保养，一年最少也要跑两趟，天冷和天热交替的日子，可以送去检查一下。毕竟像电池短路、受到碰撞、破损等问题，我们日常驾驶很难发觉，从源头上杜绝发生短路的可能性。

5、随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。随着新能源车型的技术进步，极端情况的发生几率也就更小。

来源于：【人民网】、【新浪汽车】