当前，新一轮的科技革命和产业变革方兴未艾，尤其是在新能源汽车领域，全球各个国家都在加紧备战。在产业转型升级和改善生态环境的背景下，中国汽车产业正在深入推进电动化、智能化、网联化、共享化的系统性变革，涌现出了许多新技术、新商业模式。随着前沿技术相继赋能，“新能源+智能”创新理念将重构交通出行方式，深刻改变人们的生活。

10月25日，2019海南国际新能源汽车产业发展大会暨充电基础设施建设运营与新能源汽车绿色智慧出行主题论坛在海南国际会展中心举行。会议以“绿色出行·智驾未来”为主题，是在海口市人民政府和海南省工业和信息化厅、海南省商务厅、海南省发展和改革委员会、海南省交通运输厅、海南省科学技术厅、海南省贸促会等单位的支持指导下，由振威展览股份主办，海口市商务局、海口市发展和改革委员会、海口市科学技术工业信息化局、海南省电动汽车与充电设施协会、广东省充电设施协会、大连绿易行实业集团有限公司等单位共同协办，成都振威世展展览有限公司协办。会议同期举办第四届海南新能源汽车及电动车展览会。

会上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明，中国质量认证中心产品认证部部长罗亮，工信部电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心主任吴辉，海南省工业和信息化厅装备工业与科技处副处长徐涛，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗，海南省电动汽车与充电设施协会特邀嘉宾、中国电力企业联合会标准化管理中心处长周丽波，广东锐速智能科技股份有限公司研发总监覃见吉，上海朝麒源集团总裁、海南沪能新能源信息科技发展有限公司董事长毕春英，海南省冷链物流协会会长王鸿骏，海南省物流协会秘书长李游平等十位嘉宾先后发表了主题演讲。

广东省充电设施协会秘书长邹雅兰、大连绿易行实业集团有限公司董事长姜明波、成都振威世展展览有限公司副总经理黄先明、海垦小灵狗出行总经理吴文兴等300多位嘉宾参加会议。

部分演讲嘉宾精彩观点如下：

牛近明：加快推进新能源智能汽车的发展

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明

牛近明主任从新能源车推广数量、充电桩建设、纯电动与燃料电池、智能网联汽车、创新环境、政策等方便详细阐述了北京市新能源汽车发展情况。提出我国新能源汽车仍处于行业发展的早期，需要上上下下合力前行。建议我们要研究现阶段新能源汽车发展的现状与规律，从而制定国家政策和地方政策，指出电池的梯次利用与拆解部分的技术体系、商业模式以及政策保障体系是十分重要的。

罗亮：一线城市的电动汽车充电安全管控

中国质量认证中心产品认证部部长罗亮

罗亮是中国质量认证中心（CQC） 充电业务部部长，在会上就充电桩安全问题、一线城市的政府充电安全管控（公桩）、主流车企的充电安全管控（私桩）三方面，详细地介绍了充电桩的具体安全要求，电气安全研究等，提出要加强充电设施建设、运行的安全管理。并对如何加强管理提出了具体实施措施。对于充电设施安全管理，他建议：1、要把好设备采购关，控制设备安全性；2、由有资质的设计公司出图，控制系统设计的安全性；3、建设施工须规范，控制现场安装工艺；4、工程结束要验收，充电站交付前的重要安全检查；5、尽量实施年检制度，控制运行维护环节。

吴辉：阻碍新能源汽车产业发展的两大关键问题研究

工信部电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心主任吴辉

吴辉主任认为，新能源汽车产业现进入市场化发展新阶段。按照中长期规划，未来10年整个新能源汽车产业预计将保持23%的复合增长率，汽车产业进入低速高质量发展阶段。他指出动力电池仍是制约新能源汽车产业快速发展的关键，能量密度、安全性、寿命和成本是电池技术进步的方向，而固态电池是锂离子电池体系内最具发展潜力的方向。他对比了日本、韩国、中国等氢燃料电池发展情况及发展战略，提出充电桩等基础设施的完善是一个循序渐进的过程。工信部电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心作为新能源汽车产业第三方智库，正发挥着积极作用。

徐涛：海南省新能源汽车推广成效及下一步发展思路

海南省工业和信息化厅装备工业与科技处副处长徐涛

海南是国家重点建设的国家生态文明试验区和“国家级新能源汽车全域应用示范区”，也是我们国家首个提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。徐涛副处长在会上介绍了海南省内新能源汽车推广现状、《海南省清洁能源汽车发展规划》和《2019年海南省清洁能源汽车推广行动计划》主要内容、目前开展的工作、现阶段存在的问题以及阶段推广思路及产业发展重点。未来海南发展新能源汽车产业，是追求产业价值链的高端环节，中端生产制造打造1-2个带动力强、品牌影响力高的整车，以及若干个关键零部件的精品项目。氢燃料电池汽车将会与海南省内氢能发展高度融合，智能网联会和省内5G应用优势结合起来，重要做好“新能源汽车+旅游”，“新能源汽车+文化”两大体系，推动汽车和智慧交通、智慧能源、智慧旅游的深度融合。

仝宗旗：我国电动汽车充电基础设施发展情况

中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗

据仝宗旗主任介绍，截至2019年9月，我国充电桩保有量已超过111万台，其中公共充电桩保有量超过46万台，私人充电桩保有量超过65万台。公共充电基础设施建设区域较为集中，TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.7%；公共充电基础设施运营商集中度高，TOP3运营商占总量的近70%，TOP8运营商占总量的近90%。充电行业的发展已由初期的“跑马圈地”、“超前投建”，逐渐调整为目前的“切合需求”、“合理超前”的模式。

他指出，2015年以来中国陆续出台一系列政策措施，形成了比较完整的政策框架体系，现需加快政策措施落实。未来充电基础设施发展规模预测主要基于新能源汽车发展结构、车辆充电需求、以及充电方式等因素，技术发展要以安全为基础，产业发展模式多元化的发展趋势，并建议家电动汽车充电基础设施监控平台——桩桩-车桩-企业、省市、国家平台互联互通，建立充电桩基础信息库和交易信息库。

除此之外，海南省电动汽车与充电设施协会特邀嘉宾、中国电力企业联合会标准化管理中心处长周丽波发表了“电动汽车充电设施标准体系及高温沿海地区特殊要求系列标准解读”的主题演讲，广东锐速智能科技股份有限公司研发总监覃见吉作“电动汽车充电站投资建设运营方案及盈利分析”的主题演讲，上海朝麒源集团总裁、海南沪能新能源信息科技发展有限公司董事长毕春英发表了“构建新能源汽车共享运营生态链”的主题演讲，海南省冷链物流协会会长王鸿骏就“新能源汽车在冷链物流行业的发展分析”进行了主题演讲，海南省物流协会秘书长李游平作“新能源汽车在物流行业的发展分析”的主题演说。