1月17日，在中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：

从内部环境看，我国动力电池产业发展取得了积极进展，但也面临一些发展中的问题和挑战。

产品安全问题不容忽视，2017年到2018年上半年，新能源汽车连续出现多起安全起火事故，引起社会广泛关注，其中因动力电池问题引发的事故占比超过一半，2018年下半年安全事故在减少。

回收利用管理体系有待完善，在废旧动力电池分选重组、性能评价、拆解处理等方面缺乏技术支撑，目前开展的示范工程投资回报周期较长，成熟可推广的商业模式尚未形成。

此外，受到动力电池价格、比能量和充电倍率性能的影响，纯电动汽车与传统燃油汽车相比在性价比和使用便利性方面还存在不小的差距。

动力电池安全问题不容忽视

中汽协数据显示，2018年我国纯电动汽车产销分别达98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。

在低迷的车市环境下，新能源汽车俨然成为一匹黑马。新能源汽车市场繁荣的背后，安全问题是影响其发展的“拦路虎”之一，而动力电池是又是引发安全问题的重要因素。近期，中汽协、工信部也针对动力电池安全问题出台了相关文件。

1月10日，由中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合组织行业编制的《电动汽车安全指南》在京发布。

《指南》内容覆盖了人身安全、车辆使用安全、售后安全、维护安全、动力电池系统安全、充电安全、充电设施、售后服务过程、回收再利用的储运、拆解、重整的安全，以及监控数据等环节的安全。

1月10日，工业和信息化部就已组织完成的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准，进一步听取社会各界意见，对标准报批稿及编制说明予以公示。